自动刹车系统存在差异 低配仅能减速

跟着科技进步,汽车防护科技已从被动走向主动,积极低落意外发活力率。 比如说自动紧急刹车系统,当侦测到有撞击的可能性、驾驶却又没有察觉时,系统就会自动参与进行煞车。...


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跟着科技进步,汽车防护科技已从被动走向主动,积极低落意外发活力率。

比如说自动紧急刹车系统,当侦测到有撞击的可能性、驾驶却又没有察觉时,系统就会自动参与进行煞车。

虽然这样的配备在许多中高端车款上都有,但着实机能存在很大年夜差异!

自动刹车系统示意图

据美国汽车协会公布的实测结果显示,自动紧急刹车系统可分为两种,一种是完全防止撞击,另一种仅有减速低落危害。

以匀称值来看,前者能达到79%的减速效果、后者仅有40%,而在约50km/h的测试下,前者可避免60%的撞击、后者只能达到33%。

假如车速进一步加快到约70km/h,前者有74%能低落速率,并能有40%的机率能避免碰撞,而后者只剩下9%能低落车速,显现出伟大年夜的差异。

虽然机能与价格上存在差异,但测试申报中也指出,当车辆以50km/h行驶时,只要低落16km/h的速率,就能低落50%以上的撞击能量。

由此看来,无论是两种自动刹车系统的终极效果若何,其作为一项紧张的主动安然装配仍有需要。

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